【太阳2】德国Match M 5DSP:G类设计全球最小的5声道DSP功放-

汽车音响行业新锐Gypsy吉普赛之声在2018年一直深耕市场发展,这一年也看出品牌不断积极推出新产品去投入市场让产品线更完整,也让消费者的选择更多样。特别在市场非常热销的DSP产品上吉普赛之声技术团队积极投入,继DSP-GS8Plus之后,在本月初出作为2018年的压轴也隆重推出DSP-GS4,继续以音质为先,足额功率和方便调教作为核心。

要说起专车专用对插DSP处理器的源头,当属德国Audiotec
Fischer公司旗下的Match(麦仕)品牌。从最初为德国车厂配套推出一系列的专车专用DSP功率放大器,到现在为各种原车汽车音响系统配置的专车专用DSP,有着强大的数据库,车主购买之后,直接选择车型就可以调用DSP数据而达到Match官方对该车型的精准调校。2016年,Match再放大招,开始推出M
5DSP功率放大器,在年初百乐汇的经销商年会上,体积小功能强大的M
5DSP一经Audiotec Fischer公司的总经理Julian推出,就吸引了业界的眼球。

360汽车网评测团队早段时间受邀测试吉普赛之声旗下的GS2两分频套装喇叭,而当时评测过程中负责推动GS2套装的是正是本文主角吉普赛之声Power
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GS-4120四声道功放。从吉普赛之声总运营大正科技有限公司了解到,Power
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GS-4120自推出以来一直跟随大正科技团队亮相线上线下各种活动,最近MECA中国武汉站赛事就有Power
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GS-4120亮相,其全频段扎实的表现力和高保真还原度获得不少专业发烧友以及消费者车友的认可,作为吉普赛之声“音响神器”家族的一员,Power
Engine GS-4120值得我们深入了解一番!

上个月,汽车音响改装行业的新锐吉普赛之声更新了它的DSP专用功放产品线,推出了在DSP-GS8基础上升级的Power
DSP-GS8
plus,plus为升级版的意思。GS8以其不同于市场常见的DSP数字音频解决方案,以好音质,大功率,好调校而受车主们喜爱,升级的GS8Plus的专业性又体现在哪里?我们先来看看DSP功放要如何选购?

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作为功率输出中心

M 5DSP功放,小却别小看**

满足发烧所需的临场感

DSP功放要如何选购?

适应更多元化的乐迷和车友需求,DSP-GS4这款产品以4进8出为基调,这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入,在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统,或者做一个前后声场的被动系统布局。

如果你在现场看到,你一定会相信,这么小的M
5DSP,一定是全球现有的最小的功率放大器了。但是如果你看到它的配置,你一定不会小看。先来说说功率输出,这么小的功率放大器其实有着5声道的功率输出,并另外可接3.5mm插孔2声道低电平Line
out信号输出以连接其它功率放大器。5声道功率输出有两种模式:High
Power(高功率)模式时输出4x60W + 1x320W;Mid
Power(中等功率)模式时输出4x35W +
1x160W,这都是指在负载为4欧的状态下,如果要是2欧,功率输出会更大。通常情况下,如果是应用原车线束直接即插即用,会工作在中等功率模式下,如果专业施工另接更大功率电源线可以获得高功率输出。

测试的吉普赛GS2套装喇叭RMS功率输出在80-100W之间,Power Engine
GS-4120负责推动这套音响,其拥有4×125W输出功率,在发挥喇叭的极致性能以及音色控制稳定性上毫无压力。整个试听过程推动喇叭效果十分宽松顺滑,现场的临场感以及细节还原精准。其实更要说的是,两分频喇叭+一台足额功率的四路功放,是车友在一定听音追求下改装升级的一个标配,同时在功率有保证情况下Power
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GS-4120的低频频响可以到15Hz,说明TA用来桥接推动超低音单元情况下,不会显得力不从心,而够低的低频段响应也会让超低音喇叭发挥出干净扎实细腻的低频。

随着DSP处理器+功率放大器,再加上专车专用线束对插处理,安装简单,功能强大,被汽车音响改装行业认为是每台车不可或缺的产品,因此也有超过100+的品牌,上千种DSP功放面世,车主要如何选择?

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首先,DSP功放的输入与输出路数应该和你的原车/升级音响系统相吻合。常见的车型为前后4声道,则要选4声道输入(喇叭输入),输出声道则要看你升级的音响系统,前主动两分频+后门喇叭+低音则要7(8)声道,如果是前面三分频+后门喇叭+低音则要9(10)声道。从基本来看,业内大多数为4进8出的DSP,这时可以前主动两分频+后门喇叭+低音则要7(8)声道,也可以后门喇叭由原车主机推动,前面三分频+低音声道。

车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

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M 5DSP功放体积与手机体积对比

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其次,你的原车音响系统是否需要接入更多的音源?如果你喜欢聆听你的手机如QQ音乐或网易云音乐的歌,或者你喜欢用便携式数字播放器+发烧耳机,喜欢将这些音乐也在车内音响里播放,这时你需要考虑你的DSP功放不仅是数字音频处理器,更应是媒体中心,可以接入更多的音源。

太阳2,作为信号处理中心

现场Julian在介绍新品时,拿着M
5DSP,可以看出就如同烟盒大小。从线束的配置来看,其实这台功放是5声道功率输出,2路低电平Line
out输出,这也说明内置有7声道的DSP处理。针对原车直接对插,启动DSP功放可以选择将Auto
Remote开关选择打开,这样有音乐信号输入时,就可以启动DSP。而其它的功能,如外接线控,光纤输入可选,以及Match专配的控制器可连接,功能非常全面。

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最后,当然最重要的音质。许多人说DSP数字音频不会有好音质,但在当下的DSP音频处理技术的飞速发展,声音品质越来越好是不争的事实。但当然也有劣质的DSP功放,功率小(意味着动态也小),数码味浓(声音发尖发硬发紧)。因此,好音质至少要有足够大的驱动功率,才能推动得起升级后的喇叭;然后要先试听,声音不会有严重的数码位。

当其变成信号处理中心则能提供8通道输出,这部分其实只要稍加留意的车主,就会发现主流的国产合资、日韩系甚至欧美系车型都喜欢原厂配置6声道系统为一个基准线(如马自达CX-4),低配车型则是4声道(如雷凌、卡罗拉),而更高档再上一级车型则是8-10声道(如普拉多、途昂等大7座SUV)等等。按照DSP-GS4提供8通道输出来看,是业界最为稳定的布局设计,这时候完全满足一辆车前两分频+后门喇叭+超低音系统的全景声布局,也是装车率最高的方案。

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从DSP数字音频处理中心,升级为媒体中心

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细节用心自带“说明书”

从DSP的选购指引,再来看吉普赛之声的GS8升级前后的对比,我们可以清晰地得出,GS8Plus从数字音频处理器,升级为了车载多种媒体的整合处理中心。DSP-GS8除了蓝牙以外,只支持高电平和低电平模拟输入。而在GS8
plus版本当中,加入了光纤和同轴两种数字音频信号输入方式。这是应对越来越多的数字播放器,带光纤数字信号输入而设计,光纤输入具有更佳的信噪比,支持更高品质的音乐信号传输;同轴数字信号输入则在阻抗方面保持恒定,传输频带较宽,信号传输质量稳定。这可以让有数播的玩家在车内也可以享受到更无损的高保真听感体验。

自主软件做强

GD类设计,56 数位DSP处理**

用心看一下Power Engine
GS-4120的设计,不难看出吉普赛的设计团队花费不少心思去做好产品。与一般标注1-4声道输入输出的方式不同,Power
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GS-4120采用的是“FRONT”、“REAR”的前后声道或者声场来标注,这样让安装团队更为清晰。而控制面板的调节按钮也是针对一前一后相应作出细节设计,功放启动可选择REM、DC或者SIG信号输入来启动,输入信号前和后都有独立高电平以及RCA低电平信号输入。在FRONT的部分则有输入电平模式调节、高通滤波开关、高通频率调节以及电平调节按钮,在REAR部分则增加了低音增益、高/低通滤波开关以及两组独立的高通频率调节、低通频率调节。这样设计可以在改装时清晰根据Power
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GS-4120去推动主动分频2.0系统,或者是推动前后声场喇叭4.0系统以及声场喇叭加一个超低音的2.1系统,在不同需求接线都可以一目了然。

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DSP-GS4的调音软件与老大哥DSP-GS8Plus保持一致,换句话说GS4除了体积和功率的改变,发烧音乐处理上是零差别。输入源有RCA低电平信号、高电平喇叭线信号同时也有蓝牙音乐信号和光纤、同轴数字信号输入方式可选继续采用吉普赛之声特色的in2out式设计。这些输入信号的斜率调节、自由混合以及8通道输出信号的自由分配等极具实用性的特色功能,而配套的调音软件特别照顾到使用DSP自带功率输出同时外接功放的玩法,DSP-GS4的调音软件加入非常便利的时间同步设置,轻松实现同时同步调频。

那么M
5DSP为何可以做得这么小?原来,这款功率放大器应用了数字音频技术里的最新科技,G类与D类功率放大电路的复合。当小电源小功率时采用G类放大电路,这时有着良好的音质并可以推动大部分的汽车后市场喇叭和所有的原车配置的小功率喇叭。当大电源输入时,可以自动切换到D类功率输出而有更高的功率。

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在内置的DSP处理方面,固定频率点的DSP处理,数位长为56
Bit,完全满足音频输出特性。通过USB接口,可与Audiotec Fischer的 DSP
PC-Tool调音软件,针对不同的车型与配置而调校成最好的效果。信号的输入方式中光纤信号的采样频率可高达96kHz,而针对高电平输入时,内置ADEP电路,使高电平信号输入也有着良好的音质效果。

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现在越来越多的车主用手机来聆听好的音乐,GS8Plus因此升级了更为强大的蓝牙外置模块,可以通过蓝牙连接口,接入到车载音响系统里,车主可以无缝聆听手机+发烧耳机和手机+车载音响系统的发烧音乐。

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AB类设计确保声底纯正

软件/电路优化,自由度更高的调控方式

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技术参数:

在如今市场小体积和D类功放“横行”的主流下,吉普赛团队打造这台Power Engine
GS-4120四路功放则是寻求不走寻常路。不大不小的体积为了更好的车厢空间利用和改装布局,但取“小”的紧凑外观下确保悦耳音色选用的是AB类功放设计,高保真还原以及震撼低频都不含糊。在AB类电路相对略大的工作温度下,Power
Engine GS-4120延续品牌“Power
Style”全铝外壳设计语言,后部的散热格栅则进一步增强通风散热特性来保证大动态工作稳定性。

在电路处理方面,在360汽车网针对GS8的测评文章里,针对GS8的实测功率与信噪比有详尽的分析,外围处理电路和好的音质一直是吉普赛之声的强项,GS8Plus通过对软件和电路的优化,使其功能更为强大。通过电路的优化,功率保持100W的稳定输出;并且增加了外接的控制面板,可以切换输入方式以及输出音量大小;另外还可以调用各种预存的调音模式。

360汽车网点评:实测功率的精准和好音质以及电路处理一直是吉普赛之声团队的强项,紧凑而高效的设计无疑目光放得更长远,紧贴“轻量化”潮流进一步出效果而节省车厢空,具有心思的功率电路低损耗设计让系统更快进入状态,同时是迎接新能源汽车趋势,其电子系统工作环境复杂情况下,保持音质纯正的一大亮点。

前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 60 Watts / 120 Watts

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Gypsy吉普赛之声DSP-GS4技术参数 / RMS输出功率:4Ch×75W / 输出阻抗:4Ω /
信噪比:>98dB / 动态范围:≥99dB / 频率响应:20Hz-20kHz /
失真度:<0.007% / 输入电平:0V-7V(高电平)、0V-0.3V(低电平)/
功放内部及外部延时:0-60S / 尺寸:210mm×157mm×47mm

前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 35 Watts / 70 Watts

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在软件的升级上,增大了延时的调节范围,最大可调为50ms(16.67m),这对音场定位的调校有更高的自由度,特别针对低音部分有更好的提升。另外针对汽车音响的低音通道,通常是在主机音源的左右声道叠加再滤波成为单独的低音Subwoofer通道,因此GS8Plus在软件上升级,可以将L和R两个输出声道,合并为一路的超低音信号而输出给增加的低音炮。并且可以通过外加的线控面面来调节超低的音量。

超低音输出@ 4 Ohms:1 x 90 Watts / 180 Watts / 超低音输出@ 2 Ohms:1 x
160 / 320 Watts

360汽车网点评:稳额功率、AB类、全频功放,三大特性聚合的Power Engine
GS-4120从取名带Power
Engine就懂TA有音响系统强劲引擎之意,加上15Hz-35kHz超宽频宽可带来的忠实回放,可以引用大正科技团队一句话,MECA武汉站产品登场只是一个试金石,Power
Engine
GS-4120将会更多出现在后续大正-吉普赛车队的改装战车中,目标是直冲专业音质的奖项而来。

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频响范围:20 Hz – 20,000 Hz / 输入信号:4 x 高电平输入,1 x
光纤输入(6-96 kHz) / 可外接1组启动线 / DSP数位:56 Bit /
DSP处理速度:172 MHz / 总谐波失真(THD):< 0.03 % / 信噪比:> 99 dB
(A计权) / 阻尼因子:> 50 / 输入阻抗:13 Ohms / 输入灵敏度:11.2 Volts
/ 最大输入启动线电流:500 mA / 最低工作电压:10.5 Volt (6
Volts工作时长:5秒) / 尺寸 (H x W x D):35 x 85 x 110 mm

Power EngineGS-4120四路功放参数 / 输出功率:125W×4 / 桥接功率:2×360W /
最小阻抗:4Ω /总谐波失真:<0.02% / 频率响应:15Hz-35kHz / 高通滤波频率:
22Hz-125Hz / 低通滤波频率: 35Hz-168Hz / 低频增益: 0dB-9dB / 输入电压:
0.423V-3.9V / 高电平输入电压: 6V-20V / 信噪比: >99dB / 电源输入电压:
7V-17 V(DC) / 产品规格: 325mmx160mmx55mm / 开机模式: REM/DC/SIG

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360汽车网点评:不只是做了一个简单的加法

从DSP处理到车载多媒体中心,GS8
Plus不只是做了一个简单的加法,而是针对不同用户的核心需求而细分为更加对口的产品满足用户的需求。在广州道声试听GS8Plus,功能更加强大、音质无损而有更多的选择自由度,使用与聆听的体验感让你更能发现它的与众不同。

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