太阳2:进口、大众、大空间、旅行车 21万满足你所有要求

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【旅行的前提就是能装,不错吧?】

从1979年至2002年间,大众汽车陆续推出了3代Golf敞篷轿车,并取得了成功。如今,全新一代Golf敞篷轿车即将饮誉而来,续写成功。该车依然为3门设计,在保持与硬顶高尔夫车型具有相同外观风格的同时,仍具独立个性,并更富运动性:风挡玻璃更加低平;双氙气大灯让这款车动感十足。Golf
敞篷轿车尾部“化了烟熏妆”的 LED尾灯在凸现运动感之外也更具个性化气质。

今天就给大家推荐一款非常适合家用的旅行车——大众蔚揽。新车作为进口车型,刚上市的时候全新搭载2.0T车型,售价还是比较高的,所以市场表现平平。然而后来推出了1.4T版本的入门车型,加上目前较大的优惠,可以说是市面上性价比最高的旅行车之一。21万左右的价格,你可以买到纯进口的大众中级旅行车。而且作为最新MQB平台的产物,蔚揽也不是那种老旧车型可以比的,综合素质不输市面任何主流中级车。

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【2.0TSI+DSG,黄金动力搭档】

编者按:进口大众的车展阵容非常可观。包括甲壳虫R,高尔夫敞篷版以及迈腾Alltrack,这些车型都是在亚洲首次发布。甲壳虫R将走性能路线,高尔夫敞篷版更多的是瞄准女性用户群,迈腾Alltrack定位为乘用车与SUV的跨界车型,主攻更小的细分市场。选择在北京车展发布,相信引进国内也指日可待。

内饰方面,没有太多可说的,与国内迈腾高度一致的内饰简洁耐看,极易上手。即便是入门车型也配备了中控大屏、自动空调、全景天窗等实用配置,整体视觉效果并不会显得特别寒酸。就是织物座椅显得档次感差了些。

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在欧洲旅行车早就成为最主流的车型之一,但到了国内它们一直是叫好不叫座。不过本次广州车展该车型却是重兵压境卷土重来,大众、宝马、沃尔沃、现代的展台上都有新品呈现,这可让我这个老牌的旅行车爱好者倍感欢欣鼓舞,更坚定了为其继续叫好的信心。

设计师们对全新一代甲壳虫的前后保险杠进行了全面的重新设计,将其加宽了30毫米。前保险杠由三个进气口组成,进气口采用“高光黑”饰条装饰。为了使发动机温度在极端环境下也能维持在最佳范围内,该车发动机罩的左右两侧均设计了通风槽后保险杠同样设有导流槽,这些排气口均与该车的空气动力学概念融为一体。

空间方面是蔚揽的亮点。虽然乘坐空间上,作为进口车型的它,2791mm的轴距相对于国内的迈腾还是有差距,但也还算宽敞了。重点是无敌的后备箱,秒杀所有三厢中级轿车。规整、尺寸夸张的后备箱,一直都是旅行车的卖点。

如今已显得有些老气横秋的上一代迈腾旅行车并非是一件成功的产品,当然了,推出的时间自然是销量暗淡的一个方面,而另一方面自然是其与国产三厢车型的“身份”差距过大所造成的,在当时来讲,眼前的这个大号进口旅行车可算是一件比较昂贵的奢侈品。从配置上来看,老款旅行车在某几个点位上所使用的零部件很是“超前”,因为这些都是在日后大众进行全面换代之后才开始使用的,比如方向盘和空调系统等,这自然也就成为了助涨老款车型身价的筹码。

能装是肯定的,冲浪板、滑雪板、高尔夫球包……尽管这些小资道具咱都没有,不过谈及旅行车的空间实用性时我总免不了浮想联翩。就算只是用来拉货,这款迈腾旅行版也有过人之处,可前后移动的行李箱滑板可以让装卸动作更省力更优雅,尾门不但可用遥控器一键开启和电动关闭,据说还能将它一脚“踢”开(通过后保险杠下的感应器来触发,但试驾车没有选装此项功能),这有点意思。

甲壳虫R概念车配备了20英寸“Talladega”铝质轮毂合金轮毂。轮毂采用3辐条式5轮辐的设计,并配备带“R”标志的蓝色刹车卡钳,格外显眼。

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这几款新车当中谁能收获最多的掌声?我认为是迈腾旅行版。理由很简单,国内旅行车市场的开路先锋就是大众。还记得当年那款桑塔纳旅行车吗?它其实就是第二代Passat旅行车的衍生车型,论辈分算是现在这款迈腾旅行版的祖爷爷的爷爷了!而第一代的旅行车更可追溯到1974年,也就是整个Passat车系诞生的第二年,由此可见这款旅行车历史之悠远。

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旅行车的侧面线条跟SUV比较接近,但会更扁平。相对SUV来说,它没有那么好的离地间隙,通过性会差些。但这也决定了,旅行车要比SUV更适合我们的国情!因为国内的公路网络十分发达,普通消费者几乎没有通过性方面的要求。相反,与普通轿车相同的低重心,带来更好的驾驶感受才是更重要的。

属于大众进口车范畴的迈腾旅行车并不能算是最早登录我国汽车市场的先驱者,然而那些登录时机显得有些“过早”的“拓荒者们”很显然也并未能够把握住消费者的购车心理。所谓“鹬蚌相争渔翁得利”,这么说虽显得有几分夸张与离谱,但往往“瞅准时机再出手”却不失为一条正道。如果说大众汽车欲将上一代迈腾旅行车投放市场更多是为了“市场调研”,那么从去年下半年大众汽车进口车在国内投放多种新车型的这一动作来看,相信这个品牌已经对消费者在接下来的置换风潮以及用车理念做足了工作。

说是换代的B7,其实也就是B6的外观升级改款,再熟悉不过的内饰就是证明。看来大众非常满意原来的设计,因此只是换上了更为别致的方向盘、挡把和空调面板,再在高科技氛围浓厚的中控台上增加了一个源于辉腾的复古小时钟,就这样缝缝补补又能混几年了。视觉上虽然没有任何新鲜感,置身其中还是令人赏心悦目,深褐的内饰主色调就颇有豪华气息,从试驾车上的Nappa真皮前通风按摩座椅、可开启的超大全景天窗也能看出超乎国产车型的市场定位。当然,豪华并非旅行车的真实诉求,但要打动用车观念尚未成熟的国内消费者,用高配进口的方式自然更有说服力。

全新一代Golf敞篷车采用软顶敞篷。当敞篷打开,车身轮廓显得伸展而修长,优雅之至;当敞篷关闭时,顶棚线条紧凑而又干净利落地从虚拟的C柱升起、展开、关闭,一连串优雅的动作,不亚于欣赏一件精致的现代艺术品。敞篷底部与车身之间的镀铬装饰环绕延伸至A柱,令黑色敞篷与车身轮廓清晰地区分开来,清新而雅致。

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相比之下,新一代迈腾旅行车少了几分“爱慕虚荣”,多了几分“战略务实”,它似乎拉近了与国产新生代的三厢车型之间的差距,特别是在展现“专属旅行车配置”的形态意识上要更强。新款旅行车拥有着大众全新的家族化样貌,在经过了细节化的“雕琢”之后,整车看上去显得很华贵,特别是宽大的镀铬装饰使其整体视觉效果远比国产三厢版本来得更加得体与从容。

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甲壳虫R概念车: 更酷,更运动

动力方面,入门版的蔚揽搭载一台1.4T发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250Nm。即便是入门车型,百公里加速也不过8.6秒,足够高应付日常使用了。搭配7速双离合变速箱,这套动力总成的综合油耗仅为5.5L/100km,在同级别都比较领先。虽然是进口车型,但很多部件都与国产的迈腾通用,售后保养的价格也不必太过担心。

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【标准轴距下的后座空间基本够用】

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缓解压力的方式有很多种:KTV、购物、睡觉、喝酒……,当然了,还有一种方式就是给自己放个大假去“旅行”。今天的主角是全新一代大众进口迈腾旅行车,相比上一代车型,新车型传承了大众全新的家族式设计概念,然而更重要的还是它针对在专属旅行车方面的配置进行了完善。

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继成功引入全新迈腾旅行轿车之后,大众汽车进口车将进一步扩大进口迈腾的家族系列,引进一款全新的专用车型——迈腾Alltrack。这款采用旅行车配置的新款车型,弥补了传统迈腾旅行轿车和Tiguan这类SUV车型之间的空白。

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【可滑移的行李箱地板相当好用】

迈腾Alltrack :跨界新秀,个性之选

对了即便是低配车型,蔚揽的外观也还算说得过去,轮圈尺寸和样式也都能接受,唯一的槽点来源于卤素大灯,接受不了的消费者可以自行更换。

不谈什么操控极限,它不是R36,只要长途奔袭时开车的驾轻就熟,坐车的舒舒服服,就对得起旅行车这个名头了。轻松来自于力道轻灵循迹稳健的电动助力转向,舒适则更多表现在柔韧而又劲道的悬架,前麦弗逊后多连杆都带有副车架,车身的扭转刚度也进一步超越了前代。一路上都在故意碾压井盖、减速带给它制造麻烦,快把自己都弄偏执了,从始终轻描淡写的路感就能感受到它扎实沉稳的底盘功底。让你能够更放松的就是基于电子手刹的AUTOHOLD系统,毕竟旅行车所要面对的路况比普通三厢轿车更复杂,而DSG的驻坡能力远不及传统的液力耦合自动变速箱,因此这个AUTOHOLD功能更是显得难能可贵。对于那些患有停车恐惧症的菜鸟们还有更好的消息,这款车的自动泊车转向辅助系统升级到了第二代,增加了垂直入位功能,可进入的前后空当从1.4米缩减到了0.8米,还能自动驶出车位。

迈腾Alltrack标配4MOTION全轮驱动系统。驾驶大众汽车SUV的用户一定很熟悉Tiguan和途锐所配备的“Off-road”越野驾驶程序。现在,大众汽车首次把这一多功能智能系统移植到迈腾Alltrack上。凭借更大的越野纵向通过角、接近角、离去角以及更高的离地间隙,迈腾Alltrack能够自由穿行于崎岖不平的道路间,堪称SUV的完美替代,也将满足更多消费者的个性化需求。

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迈腾Alltrack采用了经典加宽轮眉和侧门槛条两处功能性设计,以提供越野保护。这两个元素不仅在外观上相得益彰,更与车身整体完美融合。与车身同样风格的保险杠也采用了全新设计,外形更具立体感,结构也十分坚固。不锈钢效果的车身底部护板与车头、车尾浑然一体。乘用车与SUV的风格完美融合,共同塑造了迈腾Alltrack的整体形象。

大众蔚揽在设计上与国内的迈腾高度一致,车头相似度极高。尾部才是旅行车的亮点,相对传统三厢轿车而言,旅行车的尾部设计更像两厢车或者SUV。虽然空气动力学效果表现一般,但实用性大大提升。另外,在国内路上全是三厢轿车的今天,你开一辆旅行车也能彰显自己独特的品位和个性。

前格栅和国产迈腾一样是“四道杠”,打扮也更讲究了

甲壳虫R概念车由德国大众汽车总部沃尔夫斯堡附近的大众汽车分部——大众汽车R有限公司设计打造。该概念车在全新一代甲壳虫车型的基础上设计而成。

最近几年旅行车市场在国内逐渐兴起,但相较传统轿车,依旧是相对小众的市场。可选择的车型比较少,导致了很多消费者在购车的时候直接忽视了旅行车。实际上,旅行车是比SUV更适合国内路况的车型。在欧洲,旅行车可谓是遍地开花,普通轿车反而很少见。

TSI+DSG保持先进性,还有智能化的AUTOHOLD和自动泊车

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不少人对旅行车的印象还停留在过去,认为它们就是只会干活不懂享受的苦力。相信你看到这款迈腾旅行版之后就会认可我的比喻,它更像是一个西装革履的商旅人士,而不是风尘仆仆的户外客。说它西装革履,主要是因为车身表面那些衬托修长身材的笔挺“熨线”,另外,进气格栅、带LED的车灯也都随这一代大众车型变得平直规整,因此外形看起来比原来更挺括更帅气。当然,旅行车的基本造型是很难突破的,恰好这一代大众车型的设计风格又是简约至上,因此它看上去甚至比原来更低调,不变的还是出色的车身工艺水平,从细密平整的钣金缝隙就能看出大众一贯的深厚功力。

Golf敞篷轿车:饮誉而来,续写成功

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在即将开幕的北京国际汽车展览会上,大众汽车进口车将携11款车型亮相,其中包括2款首次现身中国的量产车型和1款概念车——大众汽车Golf
敞篷轿车, 迈腾Alltrack和甲壳虫R概念车。

还是那套2.0TSI和6速DSG,和国产车型稍有不同的是发动机最大功率调高8kW,达到了155kW。官方数据显示它的0-100km/h加速时间是7.7秒,比同排量的国产新迈腾快0.3秒,从整备质量来看它比长轴距的后者还重了32kg,这8kW真的这么给力?不必拘泥于数字,高速上跑一段你就会认可它的动力,尤其增压带来了持续充沛的扭力表现,虽然后段的加速感显得有点平淡,但日常驾驶和重载干活都正好合适,谁没事老玩“地板油”呢?双离合的动作真是利索,没有方向盘手动换挡拨片也没关系,用那个手感上佳的新挡把上推下拉,速度表跳动起来快若秒针,这种感觉确实挺爽。直喷加增压再加双离合,更大的好处还是省油,7.9L/100km的综合油耗不是吹牛,开的时候只要脚下温柔一点就能达到。

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和国产新迈腾一样,这款旅行版的进气格栅也是“四道杠”,比帕萨特多了一道,但镀铬面积不像直追辉腾的前者那样铺张,比起过去那个亮晃晃的“大嘴”更是显得斯文多了。大众从“大嘴吃四方”变回“笑不露齿”,下一次又会怎么样呢?

R车型的内饰通常呈现出一种充满运动气息的定制化效果甲壳虫R概念车的驾驶员和前排乘客座位均配备了称为“Ergopads”的桶式赛车座椅,座椅饰面为黑色Nappa真皮,并绣有“R”标识?座椅接缝和滚边采用
“太空蓝”(Space Blue)缝制风格。

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除了3款重量级新车型,大众汽车进口车还将带来多款备受消费者喜爱的车型参展北京国际车展,包括途锐混合动力,尚酷R,Tiguan
R-line,
Golf旅行轿车,新夏朗等。丰富的产品线展示了大众汽车进口车一直以来都在积极引进高品质、代表大众汽车最新科技实力的进口汽车产品,努力满足日益多样化的消费者需求。

内饰豪华配置更高,行李箱不只是大,细节设计也很出彩

从B6这一代开始,大众通过进口渠道正式向国内销售Passat旅行车,代表车型就是非常生猛的R36。随着B6全面升级到B7,在2010年巴黎车展上我们就见到了新一代的Passat
Variant,到了国内它被命名为迈腾旅行版(Magotan
Variant),以表明其欧版Passat的出身,以区别于北美血统的国产帕萨特。不管叫什么,总比被笼统称为大众旅行车的B6要好一点吧,大众在车名方面给大家制造的麻烦还不够多吗?

迈腾旅行版的售价已经公布,舒适型和豪华型分别是32.48万元和37.48万元,比国产三厢兄弟肯定还是要贵一点,毕竟是进口身份,配置水平也摆在那里,对于喜欢旅行车的朋友来说,它应该挺有诱惑力。这款车会国产吗?我看时机还不成熟,等到哪天大家都厌倦了加长三厢再说吧。

既然是进口,它只能是标准轴距,后座腿部空间与原来的迈腾一样,和加长100mm的新迈腾没法比,但由于头部空间很充裕,因此感觉并不压抑。

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