【太阳2】[北京晚报] 让消费者满意你做到了吗?

与此同时,要求厂家、4S店道歉改错、提高服务的要求也越来越多。可见,汽车用户对于汽车产品质量和服务问题越来越重视。

在很多人印象中,合资品牌汽车远远优于自主品牌。但是,中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的《2012年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示,2012年度全年收集整理的10049例汽车用户投诉,合资品牌投诉量占65.4%,自主品牌占32.5%,进口品牌占2.1%。有八成投诉的车辆是在汽车免费保修期之内,其中一个月内新车投诉占一成。

合资品牌投诉数量高于自主品牌

2013-03-29 10:24出处:新华信汽车网 [转载]责编:王思

在很多人印象中,合资品牌汽车远远优于自主品牌。但是,中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的《2012年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示,2012年度全年收集整理的10049例汽车用户投诉,合资品牌投诉量占65.4%,自主品牌占32.5%,进口品牌占2.1%。有八成投诉的车辆是在汽车免费保修期之内,其中一个月内新车投诉占一成。

消费者投诉涉及的主要问题有车身附件及电器以及变速箱问题,这类质量问题是投诉增长最快的,上升超过5个百分点。服务态度问题投诉最多,而有关销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显。

质量依然是重灾区

与2011年相比,2012年度汽车质量问题投诉增长最快的就是车身附件及电器以及变速箱问题的投诉,占比上升超过5个百分点。其中车身附件及电器问题较为分散,各种问题都有涉及,以空调系统投诉最多,占比接近6%。此外还涉及门窗故障、车身腐蚀及裂痕、室内噪声、灯光系统等。

针对车辆内部产生异响的投诉,多来自一年内新车。因为车主无法接受新车出现各种异响,也担心是否是产品设计缺陷,是否存在安全隐患等,并且在维修内部异响时,通常会拆卸内饰检查等,拆卸后很难完好复原,当问题屡次不能解决时,更会导致车主的不满。

太阳2,变速箱投诉问题主要表现变速箱异响、换挡困难、跳挡等问题。

某企业几款车型的变速箱控制模块均出现用户投诉的情况,具体表现如车辆熄火、故障灯亮起,变速箱只能退、不能进,在冷车启动下有严重的顿挫感等,经4S店检查称是变速箱模块故障需更换。但有些车主表示更换模块后问题并没有解决,而有些车主由于车辆已出保,需要几千元自费维修的费用。

发动机问题投诉也比去年有所上升,占25%。从投诉分析中可以看出,无论是发动机还是变速箱问题,“异响”都是反映最多的,由于很多故障都是通过异响表现出来的,又加之大多车主对于汽车复杂结构原理不了解,所以对于异响产生表示担忧和不安,希望能彻底解决。

服务还是老大难

汽车售后服务,已经越来越成为用户关心、企业重视的重要方面。但目前来看,汽车售后服务与汽车产业、汽车市场的发展以及汽车用户的要求仍存在较大差距,服务水平参差不齐,各类售后服务问题凸显。

2012年服务问题投诉占到投诉问题总量的23.8%。汽车用户投诉的服务问题包括:服务态度、人员技术、服务收费、配件争议、销售欺诈行为、服务承诺不兑现及其他问题。其中,服务态度和销售欺诈问题投诉比例最高,超过投诉总量的1/5。

2012年有关销售欺诈、服务收费问题投诉量上升明显,涨幅均超过5个百分点。

服务态度问题是汽车用户针对服务问题投诉最多的方面。多是在车辆出现质量问题后,汽车用户在与维修站甚至企业客服的沟通过程中出现问题。这也体现出汽车用户在看重产品质量和维修结果同时,对厂家服务水平尤其是服务站的服务水平要求越来越高。

服务投诉中,涉及销售欺诈的情况引人关注。常见的如某些汽车经销商夸大虚假宣传,暗自加装配置当顶配车辆卖;购车后长期拖延不给车辆合格证,导致无法上牌;惠民补贴发放不到位等。

在产品同质化日益严重的今天,售后服务作为市场营销的一部分已经成为众多厂家和经销商争夺消费者的重要领地,是提升消费者满意度和忠诚度的主要方式,更是树立企业口碑和传播企业形象的重要途径。

紧凑型车投诉量最高

从投诉地区分布来看,山东省、江苏省、广东省、北京市、浙江省等经济发达、人口密集省份仍是汽车投诉热门地区。其中,山东省位居地区投诉首位,也是唯一投诉量占比超过10%的。其他地区投诉量占比均低于9%。这也印证了从2010年起统计分析显现的一种趋势,那就是“投诉人群的地区分布有愈加分散趋势,汽车用户维权意识越来越高”。

从投诉车型级别分布看,紧凑型车投诉量最高,占比超过半数,这也与此类车型数量偏多,销量偏高,车辆市场整体占有率高相关。其次投诉量偏多的是中型车和小型车。

通过对投诉量最高、车主表现活跃的前十名地区的车型级别进行统计后发现,四川省和江苏省的紧凑型车投诉量比重最高,达到58%;中级车投诉相对偏多的省份为江浙沪地区以及北京市,占比25%左右;而河南省、河北省在小型车以及微型商用车方面投诉量比较大;山东省、广东省的各车型级别投诉量相对更为均衡。

投诉用户盼回访

与上年同期相比,汽车用户投诉要求有了很大的变化。尤其是换件要求从上年将近4成的占比下降至不到15%。整体看,除维修要求之外,其他各项所占比例均保持在15%左右。

目前投诉的产生多是由于车辆故障无法修好而导致,多次的维修经历会降低原本良好的用车体验。特别是同一问题的多次维修,会导致用户认为车辆本身存在质量缺陷,要求退换车,赔偿经济损失,甚至会要求召回处理。

与此同时,要求厂家、4S店道歉改错、提高服务水平的要求也越来越多。可见,汽车用户对于汽车产品质量和服务问题越来越重视。

分析发现,针对用户投诉问题,除高效快捷的解决问题之外,企业是否能主动联系用户是影响用户评价的重要因素之一,客户回访是现代汽车售后服务过程中,增加用户满意感知度的重要一环。特别是针对遇到车辆问题和服务不满的用户,不仅可以体现出厂家的服务关怀,也可以从用户口中得到有关产品最真实的信息,对于企业改进和提高起到重要作用。

因此,车企及服务商应该在保证车辆修复率的基础上,尽量提升客服接待人员的服务态度,履行服务承诺,加强主动的客户回访,这将对客户服务满意度的提升大有帮助。

车主近八成问题 投诉有门却无果

而在维修保养方面,常有配件以次充好、只换不修收费高等情况,而由于配件费、工时费偏高,计算方式也鲜有车主清晰了解,加之用户对于4S店的信任度并不高,则会导致对4S店过高收费的质疑,存在欺诈行为的看法。

变速箱投诉问题主要表现变速箱异响、换挡困难、跳挡等问题。

汽车研究中心的调查数据显示,在大故障率方面,本次调查中每百位车主的爱车中就有2.6台出现过大故障。而小故障率更是高得惊人,本次调查中平均每百位车主的爱车中就有63.9台出现过小故障。

服务态度问题多是在车辆出现质量问题后,汽车用户在与维修站甚至企业客服的沟通过程中出现问题,产生了不满情绪。这也体现出汽车用户在看重产品质量和维修结果同时,对厂家服务水平尤其是服务站的服务要求越来越高。

2012年度汽车投诉分析报告——车型级别VS地区分布

太阳2 1

近日,中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布《2012年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》。《报告》显示,本次调查有8成投诉的车辆是在汽车免费保修期之内,其中一个月内新车投诉占1成。按投诉车型的厂商属性统计,合资品牌投诉占比65.4%,自主品牌占比32.5%,进口品牌占比2.1%。

发动机问题投诉也比去年有所上升,占25%。从投诉分析中可以看出,无论是发动机还是变速箱问题,“异响”都是反映最多的,由于很多故障都是通过异响表现出来的,又加之大多车主对于汽车复杂结构原理不了解,所以对于异响产生表示担忧和不安,希望能彻底解决。

此外,汽车研究中心的调查数据也显示,紧凑型车整体故障率最高,达到76.6%,远高于整体乘用车故障率平均水平,而调查中豪华车整体故障率仅有35.7%。

因此,车企及服务商应该在保证车辆修复率的基础上,尽量提升客服接待人员的服务态度,履行服务承诺,加强主动的客户回访,这将对客户服务满意度的提长大有帮助。

质量依然是重灾区

不过,转向系统、离合器、制动系统、前后桥及悬架系统以及轮胎等部件的投诉比重都呈现不同程度的下降,占比均在6%以内。

汽车售后服务已经越来越成为用户关心、企业重视的重要方面,但目前来看,汽车售后服务与汽车产业、汽车市场的发展以及汽车用户的要求仍存在较大差距,服务水平参差不齐,各类售后服务问题凸显。

资料来源:中国质量协会用户委员会

从汽车研究中心调查的整体数据来看,调查中每百位车主中有56.9位遭遇过汽车质量问题,其中近半数消费者所遭遇的汽车故障没有得到汽车售后服务体系的处理。而这部分消费者中仅有7%拿起了电话进行投诉,这意味着仅有极少数消费者主动去维护自己的权益。

2012年服务问题投诉已占到投诉问题总量的23.8%,本年汽车用户投诉的服务问题分为:服务态度问题、人员技术问题、服务收费问题、配件争议、销售欺诈行为、服务承诺不兑现及其他问题。其中,服务态度和销售欺诈问题投诉比例最高,超过投诉总量的1/5;而与去年相比,2012年有关销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显,涨幅均超过5个百分点;此外,人员技术和更换配件争议也是常见的服务问题。

紧凑型车投诉量最高

与2011年相比,2012年有关销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显,涨幅均超过5个百分点。其中,欺诈销售类投诉屡增多,常见的如某些汽车经销商夸大虚假宣传,暗自加装配置当顶配车辆卖;购车后长期拖延不给车辆合格证,导致无法上牌;惠民补贴发放不到位等等。

屡修不好抱怨多。目前投诉的产生多是由于车辆故障无法修好而导致,多次的维修经历会降低原本良好的用车体验,如有车主表示:“买来车是为了开的,可现在大多开车的时间都是用在往返4S店的路上。”过多的维修经历,特别是同一问题的多次维修,会导致用户认为车辆本身存在质量缺陷,要求退换车,赔偿经济损失,甚至会要求召回处理。

与2011年相比,2012年度汽车质量问题投诉增长最快的就是车身附件及电器以及变速箱问题的投诉,占比上升超过5个百分点。其中车身附件及电器问题较为分散,各种问题都有涉及,以空调系统投诉最多,占比接近6%。此外还涉及门窗故障、车身腐蚀及裂痕、室内噪声、灯光系统等。

大故障中燃油泄漏为首/小故障中内饰为首

投诉用户盼回访。分析发现,针对用户投诉问题,除高效快捷的解决问题之外,企业是否能主动联系用户是影响用户评价的重要因素之一,客户回访是现代汽车售后服务过程中,增加用户满意感知度的重要一环,特别是针对遇到车辆问题和服务不满的用户,不仅可以体现出厂家的服务关怀,也可以从用户口中得到有关产品最真实的信息,对于企业改进和提高起到重要作用。

目前投诉的产生多是由于车辆故障无法修好而导致,多次的维修经历会降低原本良好的用车体验。特别是同一问题的多次维修,会导致用户认为车辆本身存在质量缺陷,要求退换车,赔偿经济损失,甚至会要求召回处理。

此外,调查还显示,车辆的小故障是消费者最大的困扰。本次调查中平均每百台车中有40.3台车就曾经遭受过内饰类故障,有24.1台车车辆闭合方面存在着问题和缺陷,有13.6台车遇到过车辆转向方面的异常,还有12.1台车发生过车辆制动类的故障。

车身附件投诉增多

因此,车企及服务商应该在保证车辆修复率的基础上,尽量提升客服接待人员的服务态度,履行服务承诺,加强主动的客户回访,这将对客户服务满意度的提升大有帮助。

2012年八成投诉的车辆是在汽车免费保修期内,一个月内新车投诉占一成;合资品牌投诉占比65.4%,自主品牌占比32.5%,进口品牌占比2.1%;车辆故障率同比微升,其中大故障率不低、小故障率过高;燃油泄漏为大故障首害;内饰类小故障最困扰消费者;近八成消费者投诉有门无果……时值“3·15”国际消费者权益日来临之际,中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布了《2012年度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》,以及汽车网站联合众多媒体推出了《车辆质量及消费者维权现状调查报告》。

变速箱投诉问题主要表现变速箱异响、换挡困难、跳挡等问题。而发动机问题投诉也比去年有所上升,占比25%。此外,转向系统、离合器、制动系统、前后桥及悬架系统以及轮胎等部件的投诉比重都呈现不同程度的下降,占比均在6%以内。

2012年服务问题投诉占到投诉问题总量的23.8%。汽车用户投诉的服务问题包括:服务态度、人员技术、服务收费、配件争议、销售欺诈行为、服务承诺不兑现及其他问题。其中,服务态度和销售欺诈问题投诉比例最高,超过投诉总量的1/5。

而从投诉车型级别分布看,紧凑型车投诉量最高,占比超过半数,这也与此类车型数量偏多,销量偏高,车辆市场整体占有率高相关;其次投诉量偏多的是中型车和小型车。

用户诉求发生变化

与此同时,要求厂家、4S店道歉改错、提高服务水平的要求也越来越多。可见,汽车用户对于汽车产品质量和服务问题越来越重视。

销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显

与2011年相比,2012年度汽车质量问题投诉增长最快的就是车身附件及电器以及变速箱问题的投诉,占比上升超过5个百分点,其中车身附件及电器问题较为分散,各种问题都有涉及,其中以空调系统投诉最多,占比接近6%,此外还涉及门窗故障、车身腐蚀及裂痕、室内噪声、灯光系统等多方面投诉。

分析发现,针对用户投诉问题,除高效快捷的解决问题之外,企业是否能主动联系用户是影响用户评价的重要因素之一,客户回访是现代汽车售后服务过程中,增加用户满意感知度的重要一环。特别是针对遇到车辆问题和服务不满的用户,不仅可以体现出厂家的服务关怀,也可以从用户口中得到有关产品最真实的信息,对于企业改进和提高起到重要作用。

而在维修保养方面,常有配件以次充好、只换不修收费高等情况,而由于配件费、工时费偏高,计算方式也鲜有车主清晰了解,加之用户对于4S店的信任度并不高,则会导致对4S店过高收费的质疑,存在欺诈行为的看法。

由于车市销量走低,欺诈销售类投诉屡增多,常见的如某些汽车经销商夸大虚假宣传,暗自加装配置当顶配车辆卖;购车后长期拖延不给车辆合格证,导致无法上牌;惠民补贴发放不到位等。

汽车售后服务,已经越来越成为用户关心、企业重视的重要方面。但目前来看,汽车售后服务与汽车产业、汽车市场的发展以及汽车用户的要求仍存在较大差距,服务水平参差不齐,各类售后服务问题凸显。

《2012年度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示,2012年服务问题投诉已占到投诉问题总量的23.8%。汽车用户投诉的服务问题分为:服务态度问题、人员技术问题、服务收费问题、配件争议、销售欺诈行为、服务承诺不兑现及其他问题,服务态度和销售欺诈问题投诉比例最高,超过投诉总量的1/5。

售后服务问题凸显

服务态度问题是汽车用户针对服务问题投诉最多的方面。多是在车辆出现质量问题后,汽车用户在与维修站甚至企业客服的沟通过程中出现问题。这也体现出汽车用户在看重产品质量和维修结果同时,对厂家服务水平尤其是服务站的服务水平要求越来越高。

车身附件、电器及变速箱投诉增长最快

与去年同期相比,汽车用户投诉要求有了很大的变化。尤其是换件要求从去年将近4成的占比下降至不到15%。整体看,除维修要求之外,其他各项所占比例越发均衡,均保持在15%左右。

消费者投诉涉及的主要问题有车身附件及电器以及变速箱问题,这类质量问题是投诉增长最快的,上升超过5个百分点。服务态度问题投诉最多,而有关销售欺诈、服务收费问题投诉上升明显。

《2012年度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示,与2011年相比,2012年度汽车质量问题投诉增长最快的为车身附件及电器以及变速箱问题的投诉,占比上升超过5个百分点。其中,车身附件及电器问题较为分散,尤以空调系统投诉最多,占比接近6%;变速箱投诉问题主要表现变速箱异响、换挡困难、跳挡等问题。而发动机问题投诉也比去年有所上升,占比25%。

从投诉地区分布来看,山东省、江苏省、广东省、北京市、浙江省等经济发达、人口密集省份仍是汽车投诉热门地区。其中,山东省位居地区投诉首位,也是唯一投诉量占比超过10%的。其他地区投诉量占比均低于9%。这也印证了从2010年起统计分析显现的一种趋势,那就是“投诉人群的地区分布有愈加分散趋势,汽车用户维权意识越来越高”。

太阳2 2

服务投诉中,涉及销售欺诈的情况引人关注。常见的如某些汽车经销商夸大虚假宣传,暗自加装配置当顶配车辆卖;购车后长期拖延不给车辆合格证,导致无法上牌;惠民补贴发放不到位等。

对比于汽车“三包”政策说明中所示的四种较为严重的故障发生率来看,调查发现,每百台中有1.04台会出现燃油泄漏的故障,0.96台制动失效的故障,0.81台转向失效的故障,0.53台车身开裂的故障。

太阳2 3

服务还是老大难

在产品同质化日益严重的今天,售后服务作为市场营销的一部分已经成为众多厂家和经销商争夺消费者的重要领地,是提升消费者满意度和忠诚度的主要方式,更是树立企业口碑和传播企业形象的重要途径。

某企业几款车型的变速箱控制模块均出现用户投诉的情况,具体表现如车辆熄火、故障灯亮起,变速箱只能退、不能进,在冷车启动下有严重的顿挫感等,经4S店检查称是变速箱模块故障需更换。但有些车主表示更换模块后问题并没有解决,而有些车主由于车辆已出保,需要几千元自费维修的费用。

投诉用户盼回访

2012年有关销售欺诈、服务收费问题投诉量上升明显,涨幅均超过5个百分点。

通过对投诉量最高、车主表现活跃的前十名地区的车型级别进行统计后发现,四川省和江苏省的紧凑型车投诉量比重最高,达到58%;中级车投诉相对偏多的省份为江浙沪地区以及北京市,占比25%左右;而河南省、河北省在小型车以及微型商用车方面投诉量比较大;山东省、广东省的各车型级别投诉量相对更为均衡。

针对车辆内部产生异响的投诉,多来自一年内新车。因为车主无法接受新车出现各种异响,也担心是否是产品设计缺陷,是否存在安全隐患等,并且在维修内部异响时,通常会拆卸内饰检查等,拆卸后很难完好复原,当问题屡次不能解决时,更会导致车主的不满。

从投诉车型级别分布看,紧凑型车投诉量最高,占比超过半数,这也与此类车型数量偏多,销量偏高,车辆市场整体占有率高相关。其次投诉量偏多的是中型车和小型车。

与上年同期相比,汽车用户投诉要求有了很大的变化。尤其是换件要求从上年将近4成的占比下降至不到15%。整体看,除维修要求之外,其他各项所占比例均保持在15%左右。

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