备案二手车交易延长3个月 延期治标不治本

交易大限延长3个月

广州二手车商五成退市 生存举步维艰

2013-03-28 10:04出处:搜狐汽车 [转载]责编:王思

日前,被业界认为不太可能延期的备案二手车“大限”成功逆转,原定于本月底截止的广州备案二手车交易上牌按新规将延长三个月至6月30日。广州一位二手车老行家表示,没有进一步的放宽政策,广州二手车商严峻的生存现状还是没办法得到改善。记者走访了解到,去年限牌后登记备案的2.7万多辆二手车如今尚有4000多辆备案车未完全出清,车商普遍咬牙苦熬,坦言压力山大,前景模糊。

个体二手车商

备案二手车交易延长3个月 延期治标不治本 。五成二手车商退市

走进广骏二手车聚德西分场,记者看到各档口三三两两坐着几个伙计,但都打不起精神招徕客人,萧条的氛围较去年7月后没有太大改变。由于广骏的聚德西分场主要经营中低端或车龄老旧车型,因此与主销中高端车型的主场相比人气更显冷清。

据统计,限购前,广州市登记在录的从事二手车交易商户约有500多户,主要集中在广物汽贸、华南汽贸、广骏二手车、宝利捷、嘉德汽车会、三元里经典、广东通达等大卖场,另外还有一些商户分布在下塘西路的“二手车交易一条街”。其中,广州大道上的广骏二手车、华南汽贸与宝利捷三大主流卖场集中了广州70%以上的二手车商户,鼎盛时期有300多家商户。

今年元旦,限购的后续影响加上二手车过了一年又将贬值,不少散户终于熬不下去,急于低价抛售完就撤场离开广州市场,业界俗称“元旦洗牌”。

据广骏二手车总经理巢志东透露,去年9月开始有商户撤场,到了今年元旦后出现了退市的高峰,广骏聚德西分场最近也有4、5家撤市,加上主场也处于亏损的状态,现在只剩下原来八成左右租户。相同情况也出现在宝利捷二手车位于广州大道南的分场,因多数档主为散户或新入行者,也已有50%的档主撤出,退市的租户全部属于经营不善而转场或离开广州市场。而华南汽贸形势更严峻,原来70多户商家现在只剩下不到20家档口在苦撑,其中不少也打算消化完备案车就转去外地发展。

受形势所迫,现在一些二手车专业市场将场租打折以求和档口共渡难关。“元旦前广骏已经将分场的租金降到八折左右,但还是有租户撑不下去退租。”苏利泉预测,春节过后仍会有多家车商被淘汰,目前部分车商艰难维持着把库存车卖完,清库后将结束档口,或转营、或转移到外地发展。保守估计,将有50%车商退出市场。

“看不到前景,广州二手车商经营到了举步维艰的阶段。”广骏二手车一家档口的老板对记者说道。

备案车仅剩4000多辆

对于消费者而言,到六月底前买这些二手车可以免摇号拍牌直接上牌,但对于大部分二手车商们来说,即便多了点时间处理库存车,亏损仍然很难避免。

巢志东向记者透露,备案二手车目前还剩下300台左右,刚限牌时申请了2000多台车,基本属于半亏状态销售出去的。宝利捷二手车总经理孙明霞告诉记者,宝利捷原备案库存车辆统计总数约为2800辆,经过将近9个月的消化,现在市场内备案库存车大约还剩500多台。而华南汽贸也还有300多辆,加上分散在其余区域的二手车市场不少的老旧车,总体还有4000多辆备案车。

备案二手车延期,也就是说如果在6月底前卖不出去,这些车的“备案”就毫无意义了。这些车型主要集中在1.6L以下排量,多数是车、牌拆分之后必须外迁。市场的档口老板多数以平常心对待,并不会特别焦虑这些车卖不出去咋办。目前这些档口老板的主要工作就是承担了真正的中介业务,将车收到手之后,转手到外地去。

指标高价炒 旧车亏本卖

现在二手车商对备案库存车的销售,途径大致分两种:一是整车销售(即“连车带车牌指标”一起);二是车、牌分流销售;其中又主要以第二种车、牌分离销售为主。而据二手车商透露,年前那一拨销售高峰有60%的车都是拆指标卖出去的,也就是卖了指标,旧车留在车场等待外迁或处理。

据记者市场上了解,2.0L太阳2,~2.5L排量的二手车指标通常可以卖到三四万元,3.0L以上排量的二手车指标则被炒到6万元起,而4.7L~6.0L排量的二手车指标更可卖到十万元甚至更高。不过有档口老板坦言,“现在这种大排量是见少买少了,有时买家过来直接说明十万元买个4.7L的指标,不要车,但有时整个卖场一起出动也不见得能找到一个大排量指标。”

巢志东告诉记者,前来购买备案二手车指标的消费群体当中,主要以豪华车经销店与个体车主为主。近段时间的指标交易,最受欢迎的是2.0L~2.5L排量指标与3.0L以上排量指标,数量显得十分稀少。而1.8L以下排量指标卖不起价格,车商也不会轻易地将1.8L车辆与指标分离销售,单独卖指标价格也不会超过2万元。

而炒高指标也不是一劳永逸,其代价就是指标分离后,旧车大部分只能亏本卖。记者在不少卖场都看到,一些较为老旧的车型上都打着“外迁车”等标语。据档主介绍,这些车都已经卖掉了广州过户一次的上牌指标,在广州市场上再无价值,碰上车龄不久的二手车,档主也要跑外地市场靠运气销售才能维持成本,若是“年老色衰”的老旧车,前途堪忧,二手车商铁定亏本。因此,指标在拆分之初就显得特别金贵,尤其是3.0以上的大排量指标。

超6年的老旧二手车难卖

广骏二手车总经理孙明霞表示,在市场现有所剩的备案库存二手车中,年份久,比如超过6年以上的,且未达到国Ⅲ排放标准的车辆比较难卖,主要车型有颐达(配置
图库 口碑 论坛)、凯越(配置 图库 口碑 论坛)、QQ(配置 图库 口碑
论坛)、奥迪、帕萨特(配置 图库 口碑
论坛)、奔驰等。这是因为广州限牌政策出台后,车辆“指标”变成稀缺资源,每台车只有一次更新指标的机会,再加上备案车辆有价无市,且置换规定的车辆排量比较严格,年检也一年比一年规范严格,买了这些车之后不久又要去换车,而指标比较珍贵,所以人们多数买车龄新的,加上现在新车优惠降幅较大,消费者宁愿买新车也不买旧车。只有外地未达到条件摇号与竞拍的“刚性需求”消费者购买,但这个群体比较小。

由于政策始终不明朗,档口老板多数都处于等待观望当中,不少车商盼望限牌试行结束后,限牌政策的部分细则能够有所修改、适当放宽:一是希望更新及增量指标可循环使用,二是希望取消换车时的排量限制。

此外,记者还在广骏二手车市场了解到,大排量的豪华车,尤其是排量在3.5L以上的二手车也很难卖出。据广骏相关人员介绍,豪车只有靠门口的店会好一些,剩下两三台车,其他的店里的大排量豪华车、跑车等走货非常慢,大排量的豪华车现在只能听天由命了。那些货已经压了八九个月,而在这么长的一段时期内,市场行情变化也很大,对他们来说,亏损也是不小的。豪车一般都不会采取卖指标的方式销售,要是拆指标的话,那么他们就更亏了。

对于档主来说,现在就是苦熬,通过迁一些车去赚微薄的利润。一部车目前只能赚两三千元,一个月也只能销出两三台,所以很多档口都是亏钱的。
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随着备案二手车上牌交易延期3个月的消息尘埃落定,记者昨日走访广州二手车市场了解到,除了出现个别车商“捂盘”惜售之外,众多车商反应较为平淡。据一位资深二手车行业人士透露,其实目前市场在售的备案二手车数量并不多,包括广骏及宝利捷两大主要市场,可实现流通的约为1000辆,并分散在众多二手车商手里。如今交易大限延期,部分车商已然不着急出手,对于热门排量指标将可能提价销售。不过广骏二手车市场总经理巢志东则表示,未来3个月能否全部消化依然是个问题。

二手车市以低排量备案二手车为主在经过对广州及周边城市二手车市场进行走访调研及研判后,广州市交通工作领导小组办公室日前发布通知,决定将备案二手车的交易期限延长3个月,至今年6月30日。

记者昨日从不少二手车商处获悉,早在消息正式公布前他们就已收到延期的风声。记者从广骏二手车市场了解到,该市场目前依然剩下约400辆备案二手车,其中2.5L以下排量约占90%,特别是1.5L以下的更是达到40%—50%。巢志东向记者坦言,从整个广州二手车市场来看,广骏由于一直主打中高端二手车市场,情况相对乐观,但对于其他做中低端二手车市场而言,低排量指标的占比肯定更高。他说:“政策对上牌排量有限制,预计2.0L以上的有机会消化完,但1.5L以下排量的备案二手车,则不好说。”2.0L以上热门排量指标价格涨20%某二手车档口的赖先生告诉记者:“捂着备案二手车不卖的意义并不大,还不如尽早处理,把档口腾出来做旧车外迁,一辆车赚一两千,每个月争取做十几二十辆基本上已经把钱赚回来,风险更低一些。”此外,就在延期消息传出之前,部分二手车商也已把持有的个人指标转为公司持有,在争取减少损失之余,以便为未来收车做周转。而以上两方面情况已使得广州备案二手车的数量在年后相对骤减不少。

记者昨日走访广州二手车市场时明显看到,以往大打“指标出售”的招牌已经被“特价外迁”招牌替换,一位二手车销售员告诉记者,其档口现今就剩下两辆备案二手车,可卖也可不卖。他说:“原来2万以内就可以买到1.6L以下指标,现在没有两万以上肯定买不到,而2.0L排量指标现在都已经卖到3.2万—3.8万,还不一定有。”一位相熟的行业人士向记者透露,市场2.0L以上的热门排量指标价格一定会上涨,涨幅在20%左右,亦即原来卖3万元的指标,现在可能至少要3.6万元才可以买得到,因为“物以稀为贵,在这个最后的晚餐里,很多再不买就没有了。”

记者观察

延期治标不治本

备案二手车延期的消息,对于传统二手车市场来说,在目前限购政策暂时不变的情况,多多少少算是一个利好,毕竟市场在售的备案二手车至少还有上千辆,它关系着众多二手车商的生存。不过,从长远来看,这只不过是为一些没有实力的车商提供一个苟延残喘的机会,其实治标不治本。在对于限牌、限行这个大势所趋下,未来非库存车的经营前景问题才是重中之重。巢志东对记者表示,如若下半年广州市对换购车辆排量以及更新次数不放宽,业内仍会不断有二手车商退出。

根据二手车市场反馈的信息看,限购之前广州就是一个二手车市场的集散地,其中40%的交易量来自广州郊区,50%的交易量来自广东省内及周边,而广州本地消费则仅仅占据了10%。但随着限购政策的实施,在广州本地市场消化不了的情况,车商只好无奈将车辆与指标拆开售卖。记者了解到,在限购之前,某大卖场每月的市场交易量达到两三千辆,但限购半年多来,其两千多辆的备案二手车却至今没有消化完,这对于二手车商而言,广州市场俨然已经深深陷入了沉寂胶着的寒冬。

据了解,由于汽车尾气排放标准实施的范围即将在4月份扩大,这也意味着未来广州二手车的外迁渠道也将受到更大的阻力,不少车商无奈地表示”慢慢熬,走一步看一步”。而从综合各方面了解的信息看,能否放开排量限制以及指标更新次数才是众多车商最期待的焦点。暂且不管车商未来能否得到一些无增量的经营周转指标,但放开排量限制以及指标更新,至少可以刺激消费者换车的欲望,既符合政府提倡的环保节能,又能带动二手车市场的经营。对此,众多车商在看好广州二手车市场前景的同时,更多的还是寄希望政府多倾听民意,了解市场,为他们创造生存空间。

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